规划与环境专家：引风除霾 广州可仿北京建风道

　　既可缓解热岛效应，又可驱除雾霾，好处多箩箩。如何引风导风且看专家答疑

　　日前，北京为缓解热岛效应和空气污染，提出构建5条宽度500米以上的一级通风廊道。消息一出，网友热议北京建风道“引风除霾”。广州和珠三角城市夏季热岛效应明显、秋冬季节灰霾污染也不少，对此，广东规划领域和环境领域的专家呼吁，广州和珠三角最好也能建设风道，来散热驱霾，对于北京建设宽度500米以上的风道，广州可以不必拘泥与此，风道建设越宽越好。

　　1、城市风速下降明显

　　“广州和珠三角有必要建设城市风廊道。”广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明说，规划领域以前没有考虑风道，风道建设是这几年集中提出的。

　　近30年来，珠三角城镇由过去孤立的点，扩张成城市连绵带，低平区域逐渐被填充；城镇建筑物高度由3米左右，提高到现在30-100米的高度。超高建筑和近水楼盘的大量兴起与建筑密度的增加，阻塞了风道，降低了空气的通畅性，增加了污染与热岛效应发生的几率。

　　马向明总工告诉记者，以前的城市没有现在这么大，城中聚集的人口没有这么多，房子也没有现在这么高，城市规划和建设中未考虑到通风问题。这几年，大城市集中出现灰霾等城市病。2010年以后，城市风道的概念才被决策者们留意。“以前的房子很少有比自然植物高，现在房子都是30-100米的高楼，还有很多超高层建筑，建设风道很有必要。”

　　在建筑和规划领域，城市建筑屋顶与大气边界相接的界面被称城市下垫面，粗糙下垫面将阻碍空气的流动，城市郊区空气交换困难。广东省规划部门此前采集珠三角大量气象数据显示，风道建设很迫切，以深圳罗湖为例，过去30年的风速数据显示，由于周边高楼越建越密、越建越高，30年来当地风速下降了1.6米/秒。

　　中山大学环境气象研究所所长范绍佳教授等研究也显示，1973-2007年，广州风速呈明显的下降趋势,城市化使平均风速每10年减小0.25m/s。北京市1970-2005年城市化使平均风速每10年减小0.5m/s。风速下降导致秋冬季节城市空气污染物吹不出去，夏季城市的热量也难挥发。

　　广东省气象局首席专家杜尧东2015年接受记者采访称，城市建筑物密集后，全国的风速减小很明显，地表建筑太多太密增加地表粗糙度，空气流动减缓，城市的大气自净能力减弱，大风日数减少，风速减小，风吹不动带来国内城市的灰霾天数增多。

　　2、南沙是广州上风口

　　中山大学范绍佳教授认为，此前广州的空气变差，与规划不到位也有关。城市的规划、建设没有照顾到广州的气象特征，通风通道留得不足够，阻碍空气污染物的向外传输。广州的季风规律是：每年10月到次年3月吹东北风，每年4月—9月吹东南风。他认为，相关部门应该重新审视现有城市规划，看看其是否符合污染物排放和扩散规律。

　　“比如在南沙规划上，南沙是广州的上风向、上风口，如果南沙建设堵住了广州的风口，城市内风速下降，肯定会影响空气污染物的扩散。城市的风口不能堵住。”范绍佳认为。在珠江两岸修建这么多高楼大厦也不对。“江水很冷，陆地很热，温差会产生江风，密密麻麻的高楼大厦会阻挡江风吹上岸。”

　　“广州东西走向的街道，比如东风路两侧建起很多高楼大厦，其实就形成了一堵东西走向的高墙”。范绍佳说，这种高墙能阻挡住东北风和东南风，使机动车产生的污染物无法被风吹跑，于是囤积在道路上空，“要考虑给季风留几个口子，留一些通风通道，让风能够吹走污染物。”

　　据了解，城市中空气流通主要来自是城市风压差。城市风压差主要缘于城市环境中的建筑格局的影响，建筑迎风面和背风面会产生较大的压力差值，因此在独体建筑周围会形成一定的风区；在群体建筑中则容易形成狭管效应，形成局地疾风区和局地静风区，夏天人站在两幢高楼之间就能感觉到“穿堂风”特别大。

　　为提高自然通风能力，一些规划专家认为，城市在水平结构上，应合理降低建筑密度，相当于将带状结构或网状结构转变为有机分布的散点，扩大气体环流的作用空间；垂直结构上，宜将高层建筑与低层建筑有机结合，形成具有一定高度的通风道。

　　专家答疑

　　答疑1

　　风道该建在哪？

　　“珠三角有很多河流，河道就是天然的风道。两者可以结合起来。”马向明总工说，珠三角不能去填河，比如东濠涌、南沙、从化等地河流就不能填，同时河边不能随便盖房子占满河道两岸。为了发挥河道最大风道作用，应该尽可能把河道两边的地留出来，建设绿地。

　　范绍佳教授建议，相比北京，广州有珠江这个天然风道优势，广州城市建设过程中，要把珠江航道和两边的土地留下来，不要密密麻麻在江边建满高楼。考虑广州季风方向，广州尤其要在东北、东南方向留下风道。

　　据了解，理想的城市通风道最好能结合城市中的天然廊道或自然要素(如江河湖泊、沟渠绿带等)进行规划布置，因为多种类型开敞空间的整合有利于形成足够空间宽度的城市风道；另一方面，基于自然要素的城市风道由于水体绿化的蒸散功能，其通风排热作用更为明显。

　　长期关注广州空气的广州“清气团”环保科普小组负责人晏磊告诉记者，广州尤其是越秀区等老城区特别有必要建设这样一个风道。但目前大量高楼挡住风道也没法拆除，“只能是未来的新城规划和建设中，注意留下风道。”晏磊说。

　　答疑2

　　风道该怎么建？

　　风廊建设并不容易。北京市城市规划设计研究院规划研究室副主任何永说，风廊具体的量化标准的制定十分复杂，将综合考虑避灾、景观、生态、游憩、排污、降噪以及空气流动等多方面的因素。

　　上海市气候中心史军高工2016年1月发文指出，在新的城镇规划中，要留出生态绿色通风廊道，而且应在风道上广泛布绿。通风廊道设计要尽可能长和宽，同时要控制主要风道两侧建筑物的密度和高度。城市建筑布局要适应城市的冬夏季盛行风向和海陆风环流特点，建筑高度从内陆向沿江、沿海逐渐减低。

　　同济大学建筑与城市规划学院有专家认为，城市路网也是一种风道，确定道路过程中，要考虑城市盛行风向、山谷风、海陆风，以改善城市整体通风。对于南方城市，由于夏天时长炎热潮湿，有效的通风很重要，要是城市路网方位与夏季主导风方向一致，或在一定角度范围之内，更容易降温除霾；北方城市冬天长气候严寒，要是城市路网与冬季盛行风成一个偏斜的角度，最好是45度，能降低城市街道冷风速度。

　　答疑3

　　风道多宽合适？

　　“风道建设当然越宽越好。”中山大学范绍佳教授告诉记者。

　　计算机里的城市风场模拟实验表明：城市通风道的实际效果与风道的总体宽度密切相关。一般风速情况下，宽度80米以下的城市通风道效果并不十分明显，风道宽度只有在150米左右的时候才能形成理想效果。在广州、北京这种高楼密集城市，这么宽的街道难以建设。

　　“廊道宽度小于200米是不起作用的，北京提出建设500米宽的风廊，广州和珠三角的风廊也要有几百米，有条件宽度到800米也可以。”马向明总工告诉记者。实际上不是要建设风廊，而是政府需要管控出一个风廊，不一定要拆掉现有的高楼，而是控制未来的建设高度、建筑密度等，把城市风道管控出来。

　　国内城市目前很少有建成风道的。2010年，杭州湾上虞经济技术开发区曾邀请德国专家将排涝河设计成“通风走廊”。然而，由于开发区内厂房和排涝河两边防风林的高度均不足，“穿堂风”根本无法形成。

　　《珠三角区域绿道总体规划纲要》表示，绿道具有生态联系功能，是城市风道。广州建设了4条南北向绿道：1号西岸山海休闲绿道、2号东岸山海休闲绿道、3号珠三角文化休闲绿道、4号广珠生态休闲绿道。这些绿道作为风道的效果还有待评估。

　　记者采访中，专家也建议，风道建设不是一劳永逸，完成城市通风道的建设后，应根据气候的变化进行实时监测并作出调整。