优秀作品
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| 项目名称： | 梅州市广州大桥工程 |
| 获奖类型： | 2016年度广州市优秀工程勘察设计奖 一等奖 |
| 项目类型： | 市政工程 |
| 设计单位： | 广州市市政工程设计研究总院 |
| 项目时间： | 2009年9月 |
| 项目面积： | 0㎡ |
| 项目造价： | 万元 |
| 项目地址： | |
| 项目说明： | 本工程道路全长1285.055m，其中桥梁全长905米 (含两端引道、引桥和主桥)，主桥为（139+106）m独塔单索面斜拉桥，双向六车道，主桥宽33.5米；引桥、引道为双向六车道，宽26.5米。
本桥主桥为（139+106）m独塔单索面斜拉桥，主梁采用抗扭刚度较大的斜腹板箱梁。视觉上桥梁结构显得较为轻、薄，景观效果较好，同时，在底板宽度相同的条件下，采用斜腹板可减小桥面板悬臂长度，使桥面板横向受力更为合理，横向钢束用量较少，施工工艺较成熟。 主梁采用近似三角形断面，按照全预应力构件设计。主梁顶板全宽33.5m，底宽4.5m，悬臂长4.75m，梁高3.5m。箱梁按纵、横、竖三向预应力设计。预应力采用预应力精轧螺纹钢筋与预应力钢绞线混合使用，预应力钢束分批间隔张拉。 斜拉桥塔柱为钢筋砼结构，桥面以上塔高66.7m，塔高与跨度之比为1：4.2（等效双塔结构的比值）。主塔采用近似矩形空心断面，断面尺寸为350cm（横桥向）×（650~850）cm（纵桥向），矩形断面两断面设椭圆曲线，使整个桥塔外观更加修长、挺拔。塔冠拉索锚固区采用“一”字形和环向预应力钢绞线加劲，钢绞线采用二次张拉技术。在桥塔不同区段根据索力的纵向水平力不同而有不同配置型式。 主墩采用双薄壁矩形截面，截面尺寸为：15m（横向）×2m（纵向）。由于主墩顶承受较大的轴向力，而横向变形受到主梁的约束，在横桥向产生较大的拉应力，故墩顶段在横向配置预应力钢束。 本桥采用墩、塔、梁固结体系。主跨拉索为单索面（双排索）、辐射形，桥面处拉索间距为6米和3m两种，塔上拉索间距1.8米，本桥采用扭绞形平行钢丝斜拉索。拉索两端锚具均采用张拉端冷铸锚锚具，采用塔上单端张拉。全桥共有84根斜拉索。 引桥为预应力混凝土连续箱梁，采用单箱双室斜腹板断面。桥墩采用方柱形墩，墩顶设系梁连接，以提高桥墩的横向连接性。 |
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